Jaunais zīda ceļš tiek pasniegts kā attīstības un tirdzniecības iespēja visā pasaulē. Tomēr pārredzamības trūkums no Ķīnas puses varētu mazināt tās valdības vēlmes.
Visos šajos pirmajos gada posmos un iegremdējoties ārkārtas nenoteiktības scenārijā, Ķīna pievērsa galveno uzmanību planētas līderiem, paziņojot pasaulei par savu izaugsmes perspektīvu nākamajiem gadiem, kā arī skaitļiem, kurus tā atstāja Āzijas valsts pagājušajā 2020. gadā. Un tā ir tā, ka, kamēr planētas ekonomika cīnījās starp sarukumu, kas bija līdzīgs vai lielāks nekā tas, kas notika 2008. gada pēdējā krīzē, Ķīna no savas puses paziņoja, ka valsts, pasaules pandēmijas epicentru, gadu bija plānots noslēgt ar pieaugumu līdz 2,3%.
Attiecībā uz šo situāciju mums jāsaka, ka šī Ķīnas ekonomikas izaugsme ir diezgan pārsteidzoša. Tieši tāpēc, ka mēs saskaramies ar valsti, kurā parādījās parādība, kas šodien liek galvenajām planētas ekonomikām sarauties kontrakcijas, kuras nekad nav redzētas viņu vēsturiskajās sērijās.
Tomēr labākie Ķīnas ekonomikas rādītāji, pateicoties īpašībām, kas ļāva tai labāk pārvarēt šīs pandēmijas sekas, ir izvirzījis Āzijas pūķi pasaules priekšgalā ekonomikas izaugsmes un atveseļošanās ziņā.
Starp šīm parādībām, kas krīzes laikā ir padarījušas Āzijas ekonomiku noturīgāku, izceļas starptautiskā tirdzniecība un Ķīnas stingrā apņemšanās paplašināt savu dalību šajā ienesīgajā parādībā. Pierādījums tam ir galvenā eksporta loma iekšzemes kopproduktā (IKP), kas saskaņā ar Pasaules Bankas datiem ir palielinājusies no 4,31% no IKP 1960. gadā līdz 19% pēdējos gados. Attīstība, kas ir līdzīga tai, ko piedzīvo imports, ļauj secināt, ka Ķīnas ekonomikas atvērtības pakāpe pasaulei ir pieaugusi, pa ceļam radot ļoti daudzsološus nolīgumus, piemēram, Jaunais zīda ceļš (BRI, tā saīsinājums Angļu valoda) vai nesenais RCEP.
Vairāk tirdzniecības nolīgumu un vērienīgāki
Neskatoties uz to, ka Ķīnas attiecības ar pasauli pēdējos gados nav bijušas tik labas un pat radījusi spriedzi, kāda tā bija ar Amerikas Savienotajām Valstīm, Ķīna nav pārtraukusi barot projektu, par ko liecina Āzijas giganta izaugsme Pēdējos gados tas ir plaši veicinājis Āzijas ekonomikas izaugsmi. Projekts, kura pamatā ir lielāka dalība starptautiskajā tirdzniecībā un kas sāk īstenoties, izmantojot tādus līgumus kā projekts, kas noslēgts ar citām Āzijas valstīm ar nosaukumu “RCEP”.
Lai gan mēs runājam par reģionālu līgumu, mēs saskaramies ar līgumu, kas integrē 15 valstis, kuru kopējais iedzīvotāju skaits ir 2200 miljoni cilvēku. Vienošanās, kas, apvienojot dažādos iekšzemes kopprodukta (IKP) līmeņus, veido kopējo summu 22,14 triljoni dolāru. Īsāk sakot, un tas ir atlaišanas vērts, vienošanās, kas monopolizētu 28% pasaules tirdzniecības, nākamajos gados spējot absorbēt lielāku daļu. Tajā pašā laikā mēs tādā pašā veidā runājam par kopējo IKP, kas veidotu 30% no pasaules IKP. Kā redzam, mēs runājam par vēsturē lielāko tirdzniecības līgumu.
Tomēr, izņemot šo līgumu, Ķīna nav vēlējusies atstāt novārtā pārējo pasauli, tāpēc ir uzsākusi vēl vienu līgumu sēriju, kas varētu vēl vairāk paplašināt šo dalību. Šajā ziņā Sji Dzjiņpins jau 2014. gadā ierosināja izveidot jaunu tirdzniecības ceļu, kas savienotu Ķīnu ar pārējām planētas ekonomiskajām pilnvarām; tostarp arī jaunās tirgus ekonomikas valstis, piemēram, Latīņamerika un Āfrika, kur Ķīna palielina savu līdzdalību.
Šo jauno maršrutu viņš nosauca par "Jauno zīda ceļu". Līgums, par kuru tiktu izveidoti divi apvienoti maršruti, viens - sauszemes un otra - jūras infrastruktūra, ar mērķi uzlabot Ķīnas savienojumus gan Āzijas kontinentā, gan ārpus tās, dodot Ķīnai lielāku ekonomisko un politisko ietekmi visā pasaulē.
Pēc Pasaules Bankas datiem, šis Jaunais zīda ceļš varētu palielināt pasaules tirdzniecību līdz pat 9,7%, kā arī samazināt preču transportēšanas laiku līdz 12%. Tāpēc kopš tā pirmsākumiem kopējais tirdzniecības apjoms starp Jaunajā zīda ceļā iesaistītajām valstīm ir sasniedzis 6000 miljardus dolāru, liecina Ķīnas valdības sniegtie oficiālie dati. Kopš tā izveides šajā līgumā kaut kādā veidā ir piedalījušās 130 valstis, kas veido apmēram 42% no pasaules IKP, kā arī 78% pasaules iedzīvotāju. Īsāk sakot, vēl viens liels darījums, kas tuvina Ķīnu vēlamajam mērķim.
Jaunais zīda ceļš: darījums attīstībai vai pasaules kontrolei?
Kopš tā darbības sākuma 2014. gadā tikpat daudz vadītāju ir atzinīgi novērtējuši šī jaunā maršruta izveidi, kā arī ir to, kas to kritizēja. Pasaules Banka attiecīgā gadījumā uzskata, ka šis nolīgums varētu palīdzēt 7,2 miljoniem cilvēku visā pasaulē izkļūt no galējas nabadzības, kā arī 32 miljoniem cilvēku no mērenas nabadzības; ļoti līdzīgs ANO vai SVF izteikumiem. Savukārt tirdzniecības karš ar Amerikas Savienotajām Valstīm parāda daudzu citu līderu viedokli, kuri šo ceļu uzskata par mehānismu, lai paplašinātu Ķīnas dominējošo stāvokli uz planētas, vienlaikus nostiprinot tās kā dominējošās ekonomikas lomu starptautiskajos tirgos.
Lai kā arī būtu, patiesība ir tāda, ka jaunais līgums, kas mēģina atkārtot vēsturisko Zīda ceļu, kas agrāk valstīm bija ļoti noderīgs, ir stingrs projekts, kas cer ieraudzīt dienasgaismu nākamajos gados. Ķīnas ieguldījumi infrastruktūrā ap planētu pieaug, jo tā jau ir piešķīrusi milzīgu kapitālu daudzām kaimiņvalstu ekonomikām, ko tā plāno atjaunot un veicināt ar šo maršrutu. Un tas ir tas, ka, ņemot vērā projektus, kurus plāno veikt šis ceļš, kā arī ņemot vērā infrastruktūru (jūras un sauszemes), mēs runājam par investīcijām, kuru paredzams pārsniegt 500 000 miljonus dolāru. Kapitāls, ko izmanto ceļu, ostu, dzelzceļa, loģistikas platformu un citas infrastruktūras būvniecībai vairāk nekā 60 valstīs.
Tomēr, neskatoties uz nodomiem, kurus Ķīnas prezidents apgalvo, ka savienot piecus kontinentus, uzlabojot telekomunikācijas, transportu, kā arī visu veidu infrastruktūru, patiesība ir tāda, ka šīs Ķīnas ekonomikas investīcijas citās ekonomikās daudzus sāk uztraukt līderi uz planētas. Nu, pēc tam, kas notika ar Šrilanku, vai pazīmēm, kas novērojamas citās līdzīgās ekonomikās, situācija nav tik patīkama, kā to apgalvo Ķīna.
Šajā ziņā mēs runājam par parādu, kas galu galā izdod ieinteresētās valstis Ķīnai, radot bīstamu atkarību, kas varētu apdraudēt objektivitāti, taisnīgumu un taisnīgumu daudzpusējos lēmumos.
Tāpat kā mēs runājam par ievērojamu zemes un jūras infrastruktūras uzlabošanos, lielie izdevumi, kas nepieciešami šim tirdzniecības ceļam, prasa daudzu valstu parādus. Parāds, kas nonāk Ķīnas rokās, radot šīs atkarības attiecības, no kurām baidās daudzas valstis. Šī iemesla dēļ ir daudzi līderi, kuri, neskatoties uz priekšlikuma slavēšanu, Ķīnai ir uzticējuši reformas, kas garantē nolīgumu pārredzamību. Tas, kas notika citās ekonomikās, kur Ķīnas kontrole pār ārējo parādu ir spējusi kompromitēt pašas planētas intereses par labu Ķīnai, rada sava veida skepsi dažos ekonomikas līderos, kuri ne visai labi redz Sji Dzjiņpina labos nodomus.
Tomēr, ņemot vērā to, kas uz planētas ir noticis ar pandēmiju, nepārtrauktas sarunas par sadarbību un daudzpusību, kā arī starptautisko tirdzniecību ir laba zīme. Uz planētas radās spriedze, un šī globalizācija, kas valstīm nesusi tik lielu ekonomisko labumu, sāka draudēt. Tomēr, ja viņi nekontrolēs visas detaļas, kas vadītājiem nepieciešamas, lai pievienotos projektam, kā arī pārskatītu ieguldījumus, kas nepieciešami šī līguma, kas šodien tiek parādīts kā iespēja, ieviešanai, rīt varētu iesākt kaujas nometne par pasaules tirdzniecības dominanci.