Rīt aprit gads kopš kopuzņēmuma būvniecības lielais Nikaragvas kanāls. Projektu joprojām ieskauj strīdi, jo tam ir liela sociālā un vides ietekme, un tāpēc, ka tas ir kļuvis par lielāko infrastruktūru pasaulē. Tas, kas pazīstams kā "Lielais kanāls", būs trīs reizes lielāks nekā Panamas kanāls.
Kopš 19. gadsimta sākuma Nikaragvā ir bijušas spekulācijas par kanāla būvniecību, taču interese tika zaudēta, kad ASV 20. gadsimta sākumā sāka būvēt Panamas kanālu. Tikai 2013. gadā Nikaragva nodeva kanāla koncesiju Ķīnas uzņēmumam, lai sāktu šo jauno projektu.
Nikaragvas starpkultūru kanāls ir megaprojekts, kura garums būs 280 km, platums 230 metri un dziļums 30 metri.. Tādējādi tas šķērsos Nikaragvas dienvidus un ļaus šķērsot lielus kuģus, kuriem nav piekļuves caur Panamas kanālu.
Lielā kanāla celtniecība sākās 2014. gada 22. decembrī, lai arī darbi nav sākušies, un to paredzēts pabeigt 2019. gadā. Atbildīgais uzņēmums būs HK Nikaragvas kanāla attīstības grupa (HNDK), uzņēmums, kuram būs 50 gadu koncesija kanālam. Šis uzņēmums atrodas Honkongā un ir saistīts ar ķīniešu multimiljonāru uzņēmēju Wang Jing.
Šī faraoniskā darba galvenā pretruna ir lielā sociālā un vides ietekme, ko tas radīs apkārtnei. Saskaņā ar HDNK konsultāciju firmas Environmental Resources Management (ERM) pētījumu projektam būs ietekme uz vidi un sabiedrību, taču tā nebūs pārāk nozīmīga, tāpēc uzskata, ka šī kanāla attīstība būs pozitīva. Turklāt Nikaragvas valdība atbalsta arī projektu, kas paredz radīt daudz nodarbinātības un dubultot savu iekšzemes kopproduktu (IKP), ekonomisko labklājību reģionā.
Tomēr Nikaragvas zemnieki ir pret kanālu, kas darbu dēļ draud viņus izlikt no mājām. Kopš šī gada septembra īpašumus sāka atsavināt un nojaukt. Šos zemniekus atbalsta vides organizācijas un cilvēktiesību aizstāvji, kuri uzskata, ka šī būvniecība būs katastrofāla valsts faunai un florai, jo tā galvenokārt skars Nikaragvas Lielo ezeru, kas ir otrs lielākais ezers Latīņamerikā. Lielā kanāla maršruta dēļ ir bažas par lielu cilvēku pārvietošanos.
Tādējādi šis projekts rada lielas diskusijas un daudz neskaidrību, jo, pēc oponentu domām, nav pietiekami daudz pētījumu, kas parādītu šī projekta dzīvotspēju un sekas, kas radikāli sadalīs Nikaragvas teritoriju divās daļās. Tomēr Nikaragvas valdība apstiprina, ka šis projekts ļaus sasniegt strauju ekonomisko izaugsmi, kas liks Nikaragvai pārtraukt būt otrajai nabadzīgākajai valstij Latīņamerikā.
Tomēr, lai uzzinātu tā reālās sekas, gan pozitīvas, gan negatīvas, mums būs jāgaida projekta pabeigšana 2019. gadā.
