Ryanair turpina streiku. Saskaroties ar valdības regulējuma trūkumu, Īrijas aviosabiedrība Ryanair pirms kara starp uzņēmumu un tā darbiniekiem atkal atstāj tūkstošiem ģimeņu, kas guļ lidostās. Aviokompāniju monopolistiskā darbība atkal atstāj tūkstošiem ceļotāju bez brīvdienām.
Tāpat kā Vuelingā, pienāk arī vasaras brīvdienas, un lidostās mēs atkal atrodamies tajā pašā situācijā. Reģistrēšanās vietu letes atkal parāda tos pašus akronīmus atceltajiem reisiem kā pagājušajā vasarā, atkal atstājot tūkstošiem ģimeņu iesprūdušas Spānijas lidostās.
Ņemot vērā Spānijas gaisa transporta regulējuma trūkumu, Ryanair izsludinātais streiks atkal satricina tūkstošiem ģimeņu, kas šovasar devās uz lidostām ar nolūku sākt brīvdienas. Šīs ģimenes ir redzējušas, ka viņu brīvdienas atkal ir saīsinājušas streiks, ko šoreiz ir veicis Īrijas uzņēmums Ryanair, kas atstāj tos lidostās bez ietaupījumiem.
Vasaras brīvdienas spāņiem un daudziem tūristiem, kuri ierodas pussalā, lai pavadītu dažas vasaras dienas un baudītu Spānijas teritorijas pludmales, kopš masveida streiku viļņa pilnā sparā izvades darbības laikā ir kļuvuši par murgu un neskaidrību kalnu. Ceļotāji, kuri vēlas sākt brīvdienas, baidās no darba un nodarbinātības regulējuma trūkuma, kas draud personāla streikam.
Ņemot vērā regulējuma trūkumu, streiku situācija lidostās jau sāk uztraukties, jo, ņemot vērā praktiski monopolizētu nozari, piemēram, gaisa transporta nozari, ceļotāja apstākļi vienmēr ir zemāki par uzņēmuma nosacījumiem, tāpēc ka daudzos gadījumos vienmēr visvairāk skar ceļotāju.
Lai gan valdība mēģina rīkoties šajā jautājumā, jautājums par zemām izmaksām un kari ar personālu un arodbiedrībām satracina pilsoņus, kuri katru gadu ar bažām gaida savas brīvdienas, lai viņus vēlāk nomāktu darbinieku spontāns streiks. aviosabiedrības personāla tiesības.
Šī situācija ir kļuvusi arvien ilgtspējīgāka, jo tas, kurš vienmēr maksā par salauztajiem ēdieniem, vienmēr ir nabadzīgais ceļotājs, kuram nav nekāda sakara ar algām, kuras uzņēmums izplata saviem darbiniekiem, vai kariem, kas tai ir ar arodbiedrību darbaspēku.
Lai kā arī būtu, haoss atkal ir pārņēmis Spānijas lidostas, un lidostās atkal tiek izmesti tūkstošiem ģimeņu, atceļot lidojumus, kurus viņiem bija plānots sākt vasaras brīvdienās.
Regula vairāk nekā nepieciešams
Visas šīs ģimenes piekritīs, ja tiks runāts par valdības regulu, kas pārņem šīs situācijas grožus un neļauj tam gadīties gadu no gada. Aviokompānijām gaisa transporta nozarē praktiski ir monopols, tāpēc jebkuru neparedzētu notikumu vienmēr visvairāk ietekmē lietotāju un klientu.
Lai to apturētu, ir nepieciešama valdības iejaukšanās, jo mēs sastopamies ar neilgtspējīgu situāciju un ka tā nevar turpināt šo ceļu, jo tāpat kā visiem uzņēmumiem aviosabiedrībām klientam jābūt viņu prioritātei, nevis tā.
Gaisa transporta nozare ir viena no novecojušākajām nozarēm pasaulē. Lai gan šķiet, ka šajā nozarē ir liels jaunievedums, vienīgais notiekošais jauninājums ir vērsts uz aviosabiedrību izmaksu samazināšanu, un samazinājums vienmēr galu galā maksā klientam.
Pēdējos gados mēs redzam, kā arvien vairāk uzņēmumu meklē vēlamo zemo izmaksu sistēmu, kas ļauj samazināt izmaksas visā, bet kur ir klienta apkalpošanas kvalitāte?
Daudzus gadus klientu apkalpošanu aviokompāniju nozarē mēs uzskatījām par pilnīgu katastrofu. Lidostas ir īsts terors tūkstošiem ceļotāju, jo viņu pārākums tiesību un pienākumu ziņā nozīmē, ka jebkura neparedzēta notikuma gadījumā ceļotāju vienmēr skar visvairāk.
Tāpēc šī situācija ir jāmaina, jo mēs saskaramies ar patiesu netaisnību attiecībā uz klienta tiesībām, kas patiešām padara šos uzņēmumus spējīgus darboties un turpināt darboties tirgū, kurā viņi dominē un kuru kontrolē.
Maskēts monopols
Lai gan tirgus acīs mēs nevaram runāt par monopolu aviācijas nozarē, aviācijas nozare darbojas ar tādiem pašiem nosacījumiem kā it kā. Tādi uzņēmumi kā Edreams vai citi lidojumu vadības un rezervēšanas uzņēmumi ir kļuvuši par īstu ceļotāju monopolu, jo tie piedāvā noteiktus nosacījumus, un jums visos gadījumos tiem jāpielāgojas.
Šajā nozarē nepieciešama pārveide, jo pilsoņiem jau ir bijis pietiekami daudz, lai ceļotu, jo viņiem ir jāiet cauri šo aviosabiedrību stīpām, kurām vienmēr ir piedurknēm piedurknes, kas ļauj uzvarēt pret jebkuru neparedzētu notikumu un atstāt klientam visvairāk tiesības. pamata.
Ņemot to vērā, valdība gaida rīcību, lai gan ir taisnība, ka līdz mūsdienām gaisa transporta jomā ir pieņemts maz noteikumu. Diezgan sarežģīta situācija, ņemot vērā, ka gaisa transports ir viens no visbiežāk izmantotajiem transporta veidiem pasaulē un ar tā izmantošanas tendenci ir skaidri redzams.
Tāpat kā miljoniem un miljoniem uzņēmumu, arī gaisa transporta nozarei jābūt vienādai - nozarei, kas pielāgota klienta vajadzībām un apstākļiem, kas ceļošanu padara par ērtu un ērtu pieredzi. Lai gan līdz šim ceļošana ir nenoteiktība, jo jebkura neparedzēta notikuma priekšā mēs varētu nonākt drausmīgā situācijā.
Šādā globalizētā tirgū un tur, kur konkurence ir tik saspringta, nav iedomājams, ka joprojām ir tikpat dominējoši kā gaisa transporta tirgus. Lai gan, kaut arī tā ir taisnība, bez klienta šīs aviokompānijas būtu tās, kurām būtu vissliktākais murgs.
Ņemot to vērā, mums jārīkojas un jāliek šīm aviosabiedrībām redzēt, ka klientam ir jānosaka tam noteikumi, jo galu galā tieši ekonomikas pārstāvis liek šiem uzņēmumiem darboties, tomēr valdībai ir Šie uzņēmumi pārņem nozari, no kuras ir atkarīgi daudzi pilsoņi visā pasaulē.
