Pēdējo dienu laikā mēs esam redzējuši, kā galvenie Barselonas un Madrides ceļi tika piepildīti ar taksometru vadītājiem un protestiem pret VTC uzņēmumiem. Taksometru vadītāji lūdz pārtraukt tādus pakalpojumus kā Uber vai Cabify, pamatojoties uz noteikumiem.
Pēdējās dienās mēs esam redzējuši, kā prese, TV un jebkurš žurnālistikas plašsaziņas līdzeklis atklāja darba sesijas ar virsrakstiem par taksometru vadītāju streiku, kas grauj galvenos valsts ceļus. Taksometru vadītāji ir izgājuši ielās, meklējot regulu, kas palēnina Uber un Cabify izaugsmi Spānijas pilsētās, jo tie ļoti kavē taksometru vadītāju biznesu.
Attiecībā uz taksometru vadītājiem valdība nerīkojas, ņemot vērā netaisnību, kas katru dienu tiek novērota transportlīdzekļu nozarē valsts pilsētās. Tādēļ abi uzņēmumi nekonkurē uz vienādiem noteikumiem ar vēsturisko taksometru nozari un lūdz valdību rīkoties šajā jautājumā un samazināt Uber un Cabify operāciju skaitu Spānijā.
Šie taksometru vadītāju pieprasījumi ir diezgan pretrunīgi, jo lietotāji nemaz slikti redz, ka ir tādi uzņēmumi kā Uber vai Cabify, kas demokratizē praktiski monopolizētu nozari un ka tās vēsturē vienīgā konkurence bija iekšējā konkurence.
Uber vai Cabify nosēšanās valstī nozīmēja transporta alternatīvas nolaišanos, ērtāku un lētāku lietošanu nekā taksometru. Alternatīva, kas domāja par nozares demokratizāciju, kas vēsturiski darbojās viena pati un Spānijas pilsonim bija vienīgā transporta alternatīva, izņemot autobusus vai metro.
Taksometru vadītāji to neredz vienādi, jo uzskata, ka Cabify vai Uber nosēšanās bija nepārspējama konkurence, kas beigtu taksometru, iekļūstot tirgū un pārņemot vadību. Kaut kas pilnīgi loģisks, jo mēs saskaramies ar pilnīgi novatorisku pakalpojumu, kas, tāpat kā Amazon savā laikā, ir atjaunojis nozari, uzlabojot kvalitāti, pakalpojumu un cenu.
Taksometrs sūdzas, Uber ievieš jauninājumus
Kā jau tas ir normāli, šis raksts rada diskusijas par vienkāršu taksometra kritizēšanas faktu, lai gan taksometra kritizēšana drīzāk balstās uz pakalpojumu kvalitātes trūkumu, cenām un inovāciju trūkumu nozarē, nebūtu jāuzskata par destruktīvu kritiku, ja nav konstruktīvs un kas aizstāv taksometru ilgo mūžu.
Tomēr daudzi taksometru vadītāji kritiku uztver kā atbalstu viņu pazušanai un tādu alternatīvu kā Uber vai Cabify pārākumam tirgū.
Tā nav taisnība, jo pilsoņi nevēlas likvidēt taksometru, taču, kā to ir darījuši visi uzņēmumi, pilsoņi vēlas, lai taksometrs pielāgotos klienta vajadzībām, nevis otrādi, kā tas ir bijis līdz šim. klientam nācās atteikties, maksājot negodīgas papildu izmaksas, nesamērīgu karjeru vai garus braucienus pēc taksometra vadītāja iniciatīvas. Saskaroties ar šo situāciju, Uber un Cabify ienāca tirgū, pārkāpjot paradigmas un izslēdzot visu, kas taksometru pakalpojumu padarīja neglītu.
Tādiem uzņēmumiem kā Uber vai Cabify taksometru pakalpojums bija novecojis pakalpojums, un tas bija jāatjauno. Tāpat kā jebkurā nozarē, arī transporta nozarē notiek izmaiņas, un iedzīvotājiem taksometram bija nepieciešama inovācija, kuras atnākšana prasīja daudz laika.
Tas ir īstais taksometra neveiksmes iemesls tādiem uzņēmumiem kā Uber vai Cabify. Inovāciju trūkums un komforta situācija, ka solo taksometra vadītājs dzīvoja savā nozarē, ir novedis viņu pie naktsmītnes, no kuras viņi nav pamodušies līdz brīdim, kad parādījās tādas sacensības kā VTC. Tas ir izraisījis daudz diskusiju taksometru vadītājiem, jo viņiem viņu pakalpojums ir patiešām labs un labāks nekā VTC, lai gan, godīgi sakot, sakot, ka tas ir pilnīgs malds.
Uber un Cabify ir radījušas pārmaiņas tirgū, pilnībā pielāgojot savu biznesa modeli klientam un koncentrējoties uz viņu vajadzībām. Kopš uzņēmuma darbības sākuma un atšķirībā no taksometra, šie uzņēmumi pielāgoja savu klientu apkalpošanu, piedāvājot personalizētu pakalpojumu ar samazinātām izmaksām, paplašinot pakalpojumu kvalitāti un piedāvājot potenciālā klienta pieprasītos pakalpojumus.
Īsāk sakot, šie uzņēmumi ir pārņēmuši tirgu, dodot klientam nepieciešamo, kad tas ir vajadzīgs, un par pieņemamu cenu. Atšķirībā no taksometra, kas sniedza zemākas kvalitātes pakalpojumus, pārmērīgas izmaksas, neērtības izmantot pakalpojumu un milzīgas grūtības, kad jums tas bija nepieciešams. Papildus lielākai nedrošībai, jo neviens nezina, kas tevi ir paņēmis, atšķirībā no Uber vai Cabify, kas ir absolūti reģistrēts, kurš tevi ir paņēmis, kur tevi paņēmis, kur tu esi pastāvīgi un ar kādu transporta līdzekli tu ceļo.
Ir taisnība, ka valdība piemēro pārmērīgas maksas taksometru vadītājiem par licencēm, un atšķirībā no Uber vai Cabify viņi ir spiesti maksāt, kas padara viņus mazāk konkurētspējīgus. Tomēr mēs nevaram runāt un visu vainu pārmest valdībai, jo, kā norāda klienti un šāda veida transporta lietotāji, Uber vai Cabify kvalitāte ir augstāka un tas ir atkarīgs tikai no taksometru vadītājiem.
Ņemot to vērā, lai arī valdība rīkojas šajā jautājumā, pasaulei ir nepieciešamas pārmaiņas, kur uzņēmumi pielāgojas klienta vajadzībām. Nozarēm ir nepieciešama pastāvīga inovācija un atjaunošana, ja tās nevēlas dzēst, un, neskatoties uz tēva valsts palīdzību, klients arvien vairāk pieprasa pakalpojumus un produktus, kurus viņš izmanto vai patērē.
Tas ir piespiedis tūkstošiem uzņēmumu pastāvīgi atjaunoties, lai turpinātu cīnīties par pozīciju tirgū, un taksometram nevajadzētu būt mazākam. Konkurences jēdziens, kaut arī Spānijā a priori tas šķiet ienaidnieks, ir lielisks sabiedrotais. Konkurence ir tas, kas liek uzņēmumiem pilnveidoties, konkurence rada konkurētspēju valsts uzņēmumiem un liek tiem pastāvīgi pilnveidoties.
Varbūt tas ir īstais iemesls, kāpēc taksometra vadītājs noraida VTC uzņēmumus, jo tie padara viņu dzīvi mazāk ērtu un liek viņiem nepārtraukti uzlabot pakalpojumu, lai tos pielāgotu klienta vajadzībām.
Uber un Cabify pašas par sevi ir konkurence, taču tā vietā, lai sūdzētos un nožēlotu to, kas būtu bijis, ja viens no diviem pazustu, viņi cīnās, lai turpinātu darbu tirgū ar inovācijām savos pakalpojumos, kas vērsti tieši uz klientu un tā vajadzībām. Kamēr taksometrs novērsa viņu vajadzības, šie divi uzņēmumi cīnījās, lai uzvarētu savu lietotāju simpātijas un piedāvāja viņiem atjaunotu un pielāgotu pakalpojumu.
Galu galā šī ir jebkura uzņēmuma nākotne, un tie, kas nav gatavi cīnīties par savu kūciņu tirgū, var būt pārliecināti, ka agri vai vēlu viņi pamet tirgu. Tas ir tik vienkārši, vai nu tu atjaunojies, vai arī nomirsti.