NAFTA jeb Ziemeļamerikas brīvās tirdzniecības nolīgums tika parakstīts 1992. gadā un ir spēkā kopš 1994. gada. Šis līgums izveidoja zonu, kas ļāva brīvai tirdzniecībai starp Meksiku, Amerikas Savienotajām Valstīm un Kanādu. Pēc gandrīz ceturtdaļgadsimta darbības laiki ir mainījušies, un ir pienācis laiks to atjaunināt. Sarunas par līgumu nebūs viegls jautājums. Atšķirības starp ASV un Meksiku ir acīmredzamas. Vietnē Economy-Wiki.com mēs atklājam, kas ir uz spēles sarunās par NAFTA, kas angļu valodā saukts arī par NAFTA.
Ziemeļamerikas brīvās tirdzniecības līgums ir bijis spēkā daudzus gadus, laiki ir mainījušies, un pakts prasa to pielāgot pašreizējam laikam. Trampa ierašanās Baltajā namā un viņa protekcionisma pasākumu pakete ir likusi Meksikas, Kanādas un ASV valdībām apsēsties sarunās.
Atšķirības starp Meksiku un Amerikas Savienotajām Valstīm
No Amerikas viedokļa prezidents Tramps iestājas par tirdzniecības deficīta samazināšanu ar Meksiku un Kanādu. ASV prezidents arī vēlas pārtraukt uzņēmumu un darba vietu pārvietošanu uz Meksiku.
Pretējā pusē mēs atrodam Meksiku, visneaizsargātāko ekonomiku, kas piedalās šajā līgumā. Meksikas ekonomika ir ļoti atvērta, tomēr tā nav pietiekami daudzveidīga, un pastāv liela atkarība no ASV tirgus, jo vairāk nekā 86% no tās eksporta nonāk ASV un Kanādā.
Lielās atšķirības, galvenokārt starp Meksiku un Amerikas Savienotajām Valstīm, ir novedušas pie sarunu procesa. Sarunu priekšgalā būs Amerikas Savienotās Valstis pārstāvošais Roberts Lighthizer, savukārt Meksikas sarunu komandu vadīs Kenets Smits un Salvadors Behārs.
Atšķirības ir uz virsmas. Meksika nevēlas, lai attiecības ar tās galveno tirdzniecības partneri tiktu sagrautas ar iespējamu NAFTA sadalījumu, un Tramps uzstāj uz tirdzniecības nelīdzsvarotības mazināšanu ar Meksiku un to uzņēmumu atgriešanos ASV, kuri pārcēlās uz Meksiku.
Saskaroties ar iespējamo sadalījuma scenāriju, investoru uzticība Ziemeļamerikai tiktu nopietni sabojāta, un tirdzniecības attiecības šajā reģionā regulētu Pasaules Tirdzniecības organizācijas noteikumi. Tas nozīmētu, ka ASV produktiem, lai iekļūtu Meksikas tirgū, būtu jāpiemēro 3,5% tarifs.
Par kādiem aspektiem notiek sarunas?
Tarifu un elektroniskās tirdzniecības tarifu regulēšana būs galvenais aspekts, kas jāņem vērā NAFTA sarunās. Viens no lielākajiem mērķiem ir panākt elektroniskās komercijas tarifu atcelšanu, lai veicinātu mazo uzņēmumu aiziešanu ārpus vietējiem tirgiem.
Šajā aspektā strīds tiek pasniegts. Meksikā produkti tiek ievesti bez nodokļiem, ja pasūtījums nepārsniedz 50 USD, savukārt Kanādā tas nedrīkst pārsniegt 20 USD, lai izvairītos no nodokļu maksāšanas, un Amerikas Savienotās Valstis summu ir palielinājušas no 300 USD līdz 800 USD. Ar šādu augstu robežu Amerikas Savienotās Valstis ieved produktus, kas neapliekami ar nodokli un kuri neattiecas uz sanitārajiem un fitosanitārajiem noteikumiem.
No otras puses, trūkst arī vienprātības starp to, kas tiek uzskatīts par elektronisko komerciju. Trīs valstu dažādajos attēlojumos ir ļoti atšķirīgi jēdzieni par to, kas jāuzskata par elektronisko komerciju.
Dalīšanās ekonomika būs galvenais elements, kas jārisina NAFTA sarunās. Meksikā ir strauji attīstījušās tādas platformas kā Uber, tāpēc Amerikas Savienoto Valstu delegācija stingri aizstāvēs šāda veida uzņēmumu intereses. ASV uzņēmumi Meksikā redz ļoti pievilcīgu tirgu, tāpēc Vašingtonas sarunu grupa strādās, lai mazinātu vai novērstu šķēršļus, kuriem atsevišķas Meksikas pašvaldības iebilst pret sadarbības ekonomikas platformām.
Ļoti svarīga būs vienprātība, kas panākta attiecībā uz intelektuālo īpašumu. Programmatūra ir strīdu objekts. Kamēr Meksikā programmatūra tiek aizsargāta, izmantojot autortiesības, Amerikas Savienotajās Valstīs tā tiek uzskatīta par patentu. Šajā ziņā nozares uzņēmumi un ASV centīsies panākt, lai programmatūrai būtu tāda pati aizsardzība kā Amerikas Savienotajās Valstīs.
Arī automobiļu rūpniecība būs cits jautājums, kas tiks regulēts līguma atjauninājumā. Izcelsmes noteikumi būs būtisks debašu jautājums. Pēc izcelsmes noteikumiem tiek saprastas vairākas normas, kas uzliek par pienākumu 62,5% automašīnu sastāvdaļu nākt no Ziemeļamerikas. Meksikas, Kanādas un ASV autobūves nozares piekrīt saglabāt 62,5% izcelsmes likumu un iestājas par brīvo tirdzniecību. Gluži pretēji, ASV pārstāvis Roberts Lighthizer ir par izcelsmes noteikumu noteikšanu pa valstīm.
