Ceļa nodeva ir maksājums, kas definēts kā obligāts par piekļuvi noteiktam sauszemes vai jūras komunikāciju maršrutam.
Tas, ka ir nodevas, ir pasākums, lai iegūtu ienākumus no infrastruktūras, sakaru vai transporta maršruta trešo personu izmantošanas vai izmantošanas.
Visizplatītākie punkti, kur atrodama šāda veida uzlādes sistēma, ir šosejas, dzelzceļa pārbrauktuves, tuneļi vai tilti.
Tajā pašā laikā ir noteiktas arī jūras nodevas navigācijai noteiktās jūras zonās. Tas attiecas uz kanāliem, kas būvēti, lai atvieglotu ūdens pāreju starp diviem punktiem.
Ceļa nodevai var būt gan valsts, gan privāta kontrole vai vadība. Šajā ziņā pastāv jaukta modalitāte, kurā publiskas dabas būvi pārvalda privātas struktūras, publiski piešķirot ekspluatācijas licenci.
Lai gan tā starptautiskais pielietojums sasniedza maksimumu 20. gadsimtā, sākotnējais modelis tika balstīts uz portazgo modeli.
Viduslaikos tie bija ļoti populāri, un tie bija obligāti maksājumi dažādos teritoriālajos punktos, kas izveidoti gan gājējiem, svētceļniekiem, gan automašīnām un citiem tā laika transporta līdzekļiem.
Ceļa nodevas raksturojums
Ceļa nodevas iekasēšanas metodei ir daži raksturlielumi, kas to definē kā iekasēšanas sistēmu:
- Viņu galvenā motivācija ir iegūt atlīdzību par telpu izmantošanu.
- Tas nosaka dažādas maksājamās likmes atkarībā no tādiem kritērijiem kā attālums, izmantotā transportlīdzekļa tips, laika sprīdis vai baudīšanas laiks.
- Autoceļu pārvaldīto autoceļu nodevu gadījumā Valsts pārvalde, tiek uzskatīts par vēl vienu nodokļu iekasēšanas elementu.
- Alternatīvi, šāda veida fiziskās telpas privātā pārvaldība reaģē no tādām motivācijām kā izmantošana kā saimnieciska darbība un peļņas gūšana, kā arī nepieciešamība atgūt ieguldījumus, tos veidojot, iekasējot piekļuves maksu.
- Tie ļauj realizēt kolekciju, izmantojot dažādas sistēmas, sākot no skaidras naudas maksājuma līdz bankas kartei. Turklāt, attīstoties tehnoloģijai, ir izveidotas jaunas bezvadu vai tālruņa tīkla norēķinu sistēmas.
Maksas veidi
Dažādus esošos ceļa nodevu veidus var klasificēt pēc dažiem kritērijiem:
- Atklātās sistēmas nodeva: Posmu organizēšana notiek secīgi, nosakot diferencētu samaksu par katru braucienu. Visizplatītākais ir tas, ka tas notiek sākotnējā piekļuvē vai pie ieejas.
- Slēgtas sistēmas nodevaViņi izveido piekļuves kontroli gan pie ieejas, gan pie izejas no infrastruktūras. Ceļa nodevās parasti tiek noteiktas cenas atbilstoši nobrauktajiem attālumiem.
Lai gan taisnība, ka lielākā daļa nodevu maksāšanas iespēju atbilst ekonomiskām interesēm, ir arī citi piemēri, kuros arī ceļa nodeva tiek veidota kā instruments vides kontrolei vai uzlabošanai.
Tas attiecas uz bīstamības vai apgrūtinātas piekļuves ģeogrāfiskajiem apgabaliem, kur jauna ceļa izbūve atvieglo saziņas apstākļus starp dažādiem punktiem.
Pēdējais piemērs ir piekļuves kontroles izveidošana sniega un kalnu pārejās vai uz ceļiem virs kanāliem un upēm, arī izmantojot prāmjus.
No otras puses, maksas punktu izveide bieži vien ir ekonomiska un darba vietu radīšanas iespēja noteiktās teritorijās.