Dienas iet, un tuvojas 31. oktobris, termiņš, līdz kuram Lielbritānija var izstāties no Eiropas Savienības. Šķiet, ka viss norāda, ka, Borisam Džonsonam esot premjerministra amatā, būs smags Brexit, izstāšanās no darījumiem bez AK. Bet kādas būs ekonomiskās sekas?
Sāksim ar skaidrojumu, no kā sastāv smags Brexit. Nu, izstāšanās no Eiropas Savienības bez vienošanās nozīmētu tūlīt 1. novembrī atrasties ārpus Eiropas Savienības. Tādējādi Apvienotā Karaliste vairs nebūtu daļa no diviem galvenajiem elementiem Eiropas Savienībā: kopējā tirgus un muitas savienības.
Briti arī nekavējoties pamestu tiesu un policijas sadarbības aģentūras, neaizmirstot, ka viņiem vairs nebūs pienākuma iemaksāt aptuveni 11,2 miljardus dolāru Eiropas budžetos. Tāpat nevajadzētu aizmirst, ka mēs atradīsim lielākus šķēršļus cilvēku pārvietošanās ziņā.
Brexit bez vienošanās sekas kaitētu ne tikai Lielbritānijai, bet arī visai Eiropas Savienībai. Starp daudzām iespējamām sekām ir iekšzemes kopprodukta samazināšanās, tarifu noteikšana, mārciņas kritums un bezdarba pieaugums. Tātad, mēs analizēsim katru iespējamo ietekmi.
IKP kritums un tirdzniecības kritums
Ja Brexit netiks noslēgts, tas izraisīs lielu Lielbritānijas iekšzemes kopprodukta (IKP) kritumu, kas aplēsts par 5,5%. Tas neapšaubāmi būtu liels AK ekonomikas palēninājums. Lielbritānijai, ārpus kopējā tirgus, būtu jāmaksā tarifi par tik ļoti nepieciešamajiem lauksaimniecības un pārtikas produktiem, un pārtikas cenas tiktu paaugstinātas, kas varētu atspoguļot inflācijas pieaugumu par 5%. Apvienotā Karaliste varētu ne tikai paaugstināties cenām, bet arī dārgāku pārtikas produktu importa dēļ varētu rasties piegādes problēmas.
Tā kā Lielbritānija atrodas ārpus Eiropas Savienības ietvariem, tā atvadītos no preču un cilvēku brīvas aprites. Tas nozīmētu, ka tirdzniecības attiecības ar Lielbritāniju regulētu Pasaules Tirdzniecības organizācijas noteikumi, jo tām ir jāpiemēro tarifi un muitas pārbaudes.
Turklāt Lielbritānija var zaudēt divus miljonus darbavietu ASV. Ziemeļamerikas valsts izmanto apstākļus, lai iekļūtu Eiropas tirgū. Citiem vārdiem sakot, Lielbritānija darbojas kā vārteja. Smagā Brexit gadījumā Amerikas Savienotās Valstis pārtrauks iebraukt šajā maršrutā.
Visvairāk skartās nozares
Zaudē ne tikai Apvienotā Karaliste, jo, importam kļūstot dārgākam un administratīviem šķēršļiem muitā, Spānija būtu viena no lielākajām zaudētājām. Pierādījums tam ir tas, ka Lielbritānija ir trešais lielākais Spānijas produktu eksporta tirgus. Starp nozarēm, kuras visvairāk ietekmē Brexit, būtu tūrisms, lauksaimniecības un pārtikas nozares uzņēmumi un rūpniecības uzņēmumi.
Norādīsim, kā tas ietekmētu visvairāk skartās nozares. Nu, automašīnas gadījumā Lielbritānijas varas iestādes apsvērtu tarifu palielināšanu, lai aizsargātu nacionālo ražošanu smagā Brexit gadījumā.
Tūrisms ir arī būtiska nozare tirdzniecības attiecībās ar Lielbritāniju, jo šāda veida tūrisma pakalpojumi veido 32% no Spānijas eksporta uz Lielbritāniju. Un, mārciņai zaudējot vērtību, britu tūristi redzētu, ka viņu pirktspēja samazinās, palēninot patēriņu galamērķa apgabalos, kā tas notiktu Spānijā. Tas viss nozīmētu neveiksmi Spānijas ekonomikai, kur tūrisms ir kļuvis par nozīmīgāko ekonomikas nozari.
Mārciņas avārija
Tas nav nekas jauns, ka Brexit ir ievainojis Lielbritānijas mārciņu. Faktiski tas notiek kopš 2016. gada jūnija, kad briti referenduma ceļā deva zaļo gaismu aiziešanai no Eiropas Savienības. Kopš tā laika mārciņa ir samazinājusies par 15%. Tomēr, izceļoties bez vienošanās, šī tendence var pasliktināties. Un tas ir tas, ka ārvalstu uzņēmumi, kas attīsta savu biznesu Lielbritānijas teritorijā, redzētu iespējamās eiro repatriācijas peļņas kritumu. Šajā ziņā uzņēmumi, kurus visvairāk skar, būtu būvniecības un viesmīlības nozares uzņēmumi, jo ienākumus viņi saņem mārciņās.
Lai gan, ja paskatāmies uz to no citas perspektīvas, iespējams, mārciņas vērtības samazināšanās samazina cieto Brexit. Ko tas nozīmē? Tāpat, ja notiek šis scenārijs, jo tas tiek diskontēts, mārciņa ilgstoši neturpinātu kritumu.
Bezdarba pieaugums
Viena no tirdzniecības plūsmu samazināšanās un IKP krituma sekām ir bezdarba pieaugums. Par atsauci ņemiet Lēvenas Katoļu universitātes pētījumu, kurā tiek lēsts, ka Eiropā tiktu iznīcināti 1,7 miljoni darbavietu. Starp visvairāk skartajiem būs briti, zaudējot vairāk nekā pusmiljonu darbavietu, sekos Vācija ar 291 000 iznīcināto darba vietu un trešajā vietā Francija, kas zaudēs vairāk nekā 140 000 darbavietu. Ja gluži pretēji, tiktu panākta vienošanās ar mazāk pēkšņu Brexit, skaidri parādot, kādas būs ekonomiskās attiecības ar Eiropas Savienību, darbavietu zaudēšana būtu daudz mazāka gan Eiropā, gan Lielbritānijā.
Sabrukusi gaisa telpa
Vēl vienas pieminēšanas un bieži nepieminētas sekas ir gaisa telpas sabrukums. Lai aviosabiedrība varētu pacelties kopienas pilsētā un nosēsties citā pilsētā arī Eiropas Savienībā, tai ir nepieciešama licence. Šai ES piešķirtajai licencei ir vairākas prasības. Starp tiem, ka lielākā daļa uzņēmuma kapitāla atrodas Eiropas telpā.
Tas nozīmē, ka, lai veiktu Eiropas iekšējos lidojumus, uzņēmumam saskaņā ar likumu jābūt eiropeiskam. Atstājot Apvienoto Karalisti, tādi uzņēmumi kā Iberia, Vueling vai British Airways (ar Lielbritānijas kapitālu un IAG grupu) pamestu maršrutus Kopienas iekšienē. Citiem vārdiem sakot, ja vēlaties ceļot kopā ar Ibēriju no Madrides uz Barselonu, lidmašīnai ir jādodas no Madrides uz Lielbritānijas pilsētu un pēc tam no Lielbritānijas pilsētas uz Barselonu.
Tas, no vienas puses, varētu nozīmēt finanšu sabrukumu šiem uzņēmumiem un, no otras puses, lidojumu piedāvājuma samazināšanos. Un tāpēc viņu cenu pieaugums. Un tas nav mazums, ka grupa, kurai pieder Iberia, Vueling un British Airways (IAG), 2018. gada laikā Kopienas iekšējos lidojumos pārvadāja gandrīz 100 miljonus pasažieru.