The Bezpilota lidaparāti (UAV) Tās ir viena no jomām aeronavigācijas nozarē ar vislielāko izaugsmes potenciālu Spānijā un visā pasaulē. Šiem lidaparātiem ir virkne īpašību, kas to izmantošanu padara daudz plašāku citām darbībām, nevis pilotējamām lidmašīnām.
Galvenokārt, uz kuģa viņiem nav cilvēka operatora, izvairoties no riskiem, kas saistīti ar pilotējamiem lidojumiem, kas tiek izmantoti lidojuma apstākļos ar sliktu redzamību, nelabvēlīgiem laika apstākļiem vai pat ar nelielu iztēli, lai tos izmantotu ārkārtas situācijām, humānai palīdzībai un neskaitāmiem līdz šim neiedomājamiem lietojumiem.
Gan bass Ekspluatācijas izmaksas, kā šo lidmašīnu manevrēšanas spēju padarīt to a tirgus niša ar augstu izaugsmes potenciālu nākamajos gados. To pierāda investīciju, kas pēdējos gados ir reizināta ar sešiem. Tomēr regulatīvajos jautājumos šajā ziņā joprojām ir daudz panākumu. Tas notiek tāpat kā daudzās nozarēs ir noticis pagātnē, un vai ir atšķirība starp tehnoloģiju un regulējumu, vai tehnoloģija notiek daudz ātrāk vai regulēšana ir ļoti lēna?
Regulēšana ir galvenais elements šīs tirgus nišas attīstībā, un tas ir, valstis ar progresīvāku regulējumu varēs agrāk attīstīt šāda veida tehnoloģijas un tādējādi papildināt iekšzemes kopprodukts (IKP) no valsts. Jāizstrādā skaidri noteikumi un veiklas procedūras, jāpiešķir nepieciešamie resursi.
Attiecībā uz regulējumu, pirmkārt, jums ir jābūt skaidram un vienkāršam likumam. Nepieciešams likums, kas skaidri nosaka bezpilota lidaparātu darbības apstākļus (pašlaik ir aizliegts lidot ar dronu, piemēram, demonstrācijā, lai ierakstītu video), nevis tas ir nebeidzams ierobežojumu saraksts, kurus ir grūti interpretēt. Ir svarīgi, lai tā nebūtu pilna ar juridiskiem šķēršļiem un ierobežojumiem licenču un akreditāciju veidā. Otrajā vietā valdībai jāpapildina likums ar virkni nodokļu atvieglojumu šīs nozares uzņēmumiem, kas veic ieguldījumus pētniecībā un attīstībā (ieguldījumi un attīstība).
Spānijas sektors ir piektais Eiropā apgrozījuma un nodarbinātības ziņā. Rāda lielisku iespēju kopš 2012. gada, kad nozare jau veido 0,9% no IKP.
Spānijai ir jābūt pionierim šajā nozarē nākotnē, un to var panākt, tikai rīkojoties iepriekš. Pretējā gadījumā mums būs tādas pašas iespējas uzvarēt kā kuģu būvētavai tuksneša vidū.
Pašlaik Spānija ir ļoti labi pozicionēta valsts no tehnoloģiskā viedokļa, taču nozare ir jāturpina atbalstīt, kā mēs minējām regulatīvajos jautājumos. Pirmkārt, kā pārbaudi tirgus attīstās sniegto pakalpojumu veidāTas nozīmē, ka tas kalpo sabiedrībai pakalpojumu veidā, un tirgū vēl nav nopirkta šāda veida tehnoloģija noteiktā līmenī.
Tāpat kā daudzās nozarēs, ietekmi uz nodarbinātību un ražošanu var pozitīvi mainīt arī citās darbības nozarēs. Tādējādi apdrošināšanas sektors var redzēt ieguvumu, jo apdrošināšanas kompānijas ātrāk izstrādā viskonkurētspējīgākos apdrošināšanas produktus un labāk pielāgojas tiem, kas aizņem lielāku pīrāga daļu.
Mūsdienās šāda veida UAV ir pieraduši militārās operācijas (novērošana, iepazīšanās, objektu iegāde, gaisa atbalsts, mērķa apgaismojums augsta riska misijās utt.) un pilsoniskā (misijas narkotiku tirdzniecības, terorisma, topogrāfijas, ražas ierobežošanas, klimata pārmaiņu, dabas katastrofu, dzīvnieku uzskaites, augstsprieguma elektropārvades līniju pārbaude uc) kontrolei.
No investīciju viedokļa tādi uzņēmumi kā Aerovisión, Sener vai Indra ir rūpīgi jāuzrauga, lai pārskatītu nākotnes vērtēšanas izmaiņas un ieguldījumu iespējas. Patiesībā pirmo bezpilota lidaparātu helikopteru sauc par Pelikānu, un tas spēj uzņemt augstas izšķirtspējas attēlus lielā augstumā, tam ir elektroniskas pretpasākumu sistēmas un sensori ķīmisko, bakterioloģisko, radioaktīvo un kodolenerģijas draudu noteikšanai.
Pelikana dizaina autori Indra un CybAero
