Hamburgas noteikumi ir to starptautisko standartu saraksts, kuru mērķis ir regulēt starptautiskos preču pārvadājumus pa jūru. Viņi ir parādā savu vārdu par to, ka viņi tika apstiprināti Hamburgā 1978. gadā Apvienoto Nāciju Organizācijas (ANO) konferencē.
Hamburgas noteikumi ir noteikumu un vadlīniju kopums starptautisko preču pārvadājumu uzraudzībai un regulēšanai. Šie noteikumi reglamentē šo preču pārvadāšanu tikai tik ilgi, kamēr tas notiek pa jūru. Tos sauc par Hamburgas noteikumiem, jo ANO 1978. gadā rīkotā konference notika Hamburgas pilsētā. Šo līgumu ir ratificējušas 34 valstis, papildinot iepriekšējo līgumu - Hāgas noteikumus.
Kopš tā laika pārvadājumus pa jūru regulē gan Hamburgas, gan Hāgas līgumi. Tomēr ir arī cita veida līgumi, piemēram, Roterdama, lai gan tos nav ratificējušas vairāk nekā 20 valstis, un tas liedz tiem izmantot tādu pašu nozīmi.
Hamburgas noteikumu izcelsme
Hamburgas noteikumi tiek pieņemti 1978. gadā, 31. martā. Tās ir apstiprinātas Hamburgas pilsētā, tāpēc tās nosaukums. Šo noteikumu apstiprināšanas sanāksmi rīkoja Apvienoto Nāciju Organizācija (ANO).
Apvienoto Nāciju Organizācijas Starptautisko tirdzniecības tiesību komisija (UNCITRAL, tās saīsinājums angļu valodā) izveidoja valstu dalību sanāksmē, kuras mērķis pirmām kārtām bija aizstāt Hāgas noteikumus, kuru pārziņā bija transporta regulēšana. jūra. Kā arī, savukārt, paredzēt jaunu regulu, kas mēģina saskaņot regulējumu attiecībā uz jūras transportu.
Kādi ir Hamburgas noteikumu mērķi?
Hamburgas noteikumi rodas pēc pašreizējām domstarpībām ar Hāgas noteikumiem, kas ir priekšteči rakstā minētajiem. Šī iemesla dēļ Apvienoto Nāciju Organizācijas Starptautisko tirdzniecības tiesību komisija (UNCITRAL) ierosināja izveidot šīs jaunās pamatnostādnes. Dažas pamatnostādnes, kurām cita starpā bija paredzēts samazināt labvēlīgu attieksmi pret kuģniecības uzņēmumiem.
Šī iemesla dēļ Hamburgas noteikumi tika izveidoti, lai sasniegtu šādus mērķus:
- Pirmkārt, palieliniet kuģniecības uzņēmumu atbildību. Tas ir, palieliniet pārvadātāju atbildību par precēm.
- Otrkārt, aizstājiet visas iepriekšējās konvencijas. Citiem vārdiem sakot, aizstājiet Hāgas konvenciju. Mērķis, kas nebija veiksmīgs, jo abi standarti tika papildināti jūras regulējumā.
- Treškārt, viņi mēģina sniegt vairāk informācijas par dokumentiem, kas nepieciešami starptautisko pārvadājumu veikšanai pa jūru.
- Visbeidzot, ceturtajā vietā viņi arī mēģināja saskaņot transporta noteikumus pasaulē. Tas ir, transporta noteikumus gan pa jūru, gan pa sauszemi. Vēl viens mērķis, kas, tāpat kā iepriekšējais, bija neveiksmīgs.
Uz ko attiecas Hamburgas noteikumi?
Lai to piemērotu, ir jāizpilda virkne kritēriju. Šī iemesla dēļ zemāk mēs pieminējam minēto regulu piemērošanas jomu.
Lai noteikumus varētu piemērot, ir jāievēro šādas prasības:
- Tie attiecas uz visiem līgumiem par preču pārvadāšanu pa jūru, kuros ir iesaistītas divas dažādas valstis. Kamēr iekraušanas, izkraušanas osta, kā arī konosamenta (BL, tā saīsinājums angļu valodā) izdošana notiek Līgumslēdzējā Valstī.
- Ja noslēgtajā līgumā ir paredzēts preču pārvadāšana secīgos sūtījumos, uz katru no sūtījumiem attiecas nolīgumā paredzētie noteikumi.
- Attiecībā uz fraktēšanas līgumiem šo līgumu noteikumi nav piemērojami. Tomēr tos varēja attiecināt uz pavadzīmi, kas izsniegta kopā ar fraktēšanas līgumu. Lai to izdarītu, tai ir jāregulē attiecības starp pārvadātāju un zināšanu turētāju, kurš nav fraktētājs.
- Novērst atšķirību starp jūras un komerciālajiem pārkāpumiem. Tas nozīmē, ka pārvadātājam ir jābūt atbildīgam par zaudējumiem, ko radījis iespējamais preces bojājums vai nozaudēšana. Tas attiecas arī uz kavējumiem, ja preces jau bija pārvadātāja īpašumā.
Izņemot iepriekš minētos, visi šie pasākumi ir iekļauti nolīguma vispārīgajos virzienos. Tāpēc šajā rakstā nav paredzēta neviena ārkārtas situācija.