Kolosālais Airbus A380 atvadās un, tāpat kā leģendārais Concorde, tas pievienojas skumjam lidmašīnu sarakstam, kas ir inženiertehniskais brīnums, bet nav finansiāli izdevīgs. Šī gaisa kuģa modeļa izņemšana no tirgus, izņemot tā iziešanu no tirgus, būtiski ietekmē aviokompānijas, pašu Airbus un nodarbinātību.
Abi aviācijas nozares giganti ir amerikāņu Boeing un Eiropas Airbus. Cīņā ar Boeing Airbus izvēlējās palaist A380 - lielu divstāvu lidmašīnu ar ietilpību vairāk nekā 500 pasažieriem un vienības izmaksām 445,6 miljonus dolāru.
Tāpēc Airbus uzņēma riskantu azartu, uzskatot, ka aviokompānijas dosies uz lielām lidmašīnām. Paredzēts, ka A380 būs atbilde uz tādu strauji augošu tirgu kā Tuvie Austrumi un Āzija prasībām. Pierādījums tam ir tas, ka Singapore Airlines bija pirmā kompānija, kas nopirka A380, neaizmirstot arī svarīgos Emirates pasūtījumus.
Tomēr A380, kurš pirmo komercreisu veica 2007. gadā, ekonomiskā situācija nonāca smalkā situācijā, jo tikko visā pasaulē bija sākusies liela lejupslīde. Ekonomiskās krīzes sekas bija manāmas visās nozarēs, patēriņš strauji samazinājās, ietekmējot arī ceļojumus, aviokompānijas un aeronavigācijas nozari.
Aviokompānijas meklē mazākas, efektīvākas lidmašīnas
Pieprasījums pēc jumbo reaktīvā lidmašīnas pēdējos gados jau bija zems, un A380 situācija pasliktinājās, jo īpaši tad, kad Emirates, galvenais šāda veida lidmašīnu pircējs, sāka atcelt pasūtījumus. Mēs runājam par kopumā 337 A380 vienībām, 160 iegādājās Emirates. Šie dati parāda, ka liela atkarība no viena klienta nav laba biznesa stratēģija.
Kaut arī lieli lidaparāti, piemēram, A380, ir populāri pasažieru vidū, tie nav reaģējuši uz aviokompāniju vajadzībām. Acīmredzot aviokompānijas A380 uzskata par pārmērīgi lielu lidmašīnu. Un vai tad, ja lidmašīna ar tik daudzām vietām ir tukša vai tajā ir daudz brīvu vietu, lidojumu ekonomiskā rentabilitāte pazūd.
Nevar arī aizmirst, ka degvielas cenu kāpums ir būtiski ietekmējis aviokompānijas. Tāpēc tāda kolosa kā A380 patēriņš aviokompānijām nav gluži lēts.
Vēl viens fakts, kas ir veicinājis A380 izņemšanu, ir aviosabiedrību tendence iegādāties mazākas lidmašīnas. Šajā ziņā aviokompānijas liek derības uz Airbus un Boeing lidmašīnām ar tādu pašu darbības rādiusu, bet spēj pārvadāt mazāk pasažieru. Tādējādi aviokompānijas nepārprotami dod priekšroku mazākiem un ekonomiskākiem lidaparātiem.
Ekonomiskās sekas
Papildus faktoriem, kas izraisījuši A380 kļūmi, ir vērts arī novērtēt sekas, kādas ir šī modeļa atsaukšana. Lēmumam izbeigt tik liela projekta atsaukšanu ir liela ietekme uz akciju cenām, nodarbinātību un ekonomiku kopumā.
Ietekme uz cenu
Viena no pirmajām sekām ietekmē Airbus akciju cenu. Investori labās ziņas bieži vērtē pozitīvi, kā rezultātā palielinās akciju vērtība. Nu, atteikšanos no nerentabla projekta, piemēram, A380, investori ir uzskatījuši par labu ziņu. Tādējādi Eiropas aeronautikas lēmumu investori ir saņēmuši ļoti pozitīvi, kā rezultātā Airbus akcijas ir bijušas ļoti tuvu to augstākajam vēsturiskajam vērtējumam (111,16 eiro par akciju).
No otras puses, aeronavigācijas nozari iezīmē intensīva konkurence starp Eiropas Airbus un amerikāņu Boeing. Tomēr Boeing tirgus vērtība ir daudz augstāka nekā Airbus, dubultojot 85 000 miljonus eiro, kuros tiek vērtēta Eiropas kompānija. Tādēļ stratēģijas ietvaros, kuras mērķis ir samazināt šo kapitalizācijas starpību, starp citiem pasākumiem ir nolemts pārtraukt A380 ražošanu.
Atlaišana un slēgšanas izmaksas
Tomēr A380 ražošanas pārtraukšana nebūs bezmaksas Airbus, tāpēc tā ir izveidojusi ārkārtas uzkrājumus 463 miljonu eiro vērtībā. Atcerieties, ka uzkrājumi sastāv no līdzekļu rezervēšanas nākotnes saistību izpildei. Bet kādas ir tās saistības, par kurām Airbus ir paredzējis tik svarīgu noteikumu? Nu, atbilde ir tāda, ka aeronavigācijas uzņēmumam būs jāsedz slēgšanas izmaksas.
Tomēr kolosālās Airbus lidmašīnas beigas negatīvi ietekmēs nodarbinātību. Šis lielais Eiropas projekts iesaistīja lielu skaitu darbinieku ražošanas centros, kas atrodas Spānijā, Francijā, Lielbritānijā un Vācijā. Tas viss izraisīs personāla pārstrukturēšanu, izraisot tūkstošiem darbinieku atlaišanas.