Elektrisko automašīnu skaits pieaug, un ķīnieši nevēlas būt mazāki. Pati Ķīnas valdība ir izsludinājusi noteiktu cenu elektromobiļu rūpniecībai. Ķīnas varas iestāžu uzliktie pienākumi ir piespieduši gan vietējos, gan ārvalstu ražotājus pievērsties elektromobiļu ražošanai.
Elektriskās automašīnas parasti ir saistītas ar lielāku cieņu pret vidi un līdz ar to arī mazāku piesārņojumu. Ir taisnība, ka Ķīna ir paziņojusi par savu nodomu aizstāt iekšdedzes transportlīdzekļus ar elektromobiļiem, lai to atrisinātu ar nopietnām piesārņojuma problēmām. Tomēr ir enerģētikas analītiķi, kuri saka, ka, neskatoties uz šo lēmumu, pastāv problēma. Saskaņā ar Eiropas Savienības Tirdzniecības palātas datiem Ķīnā galvenais elektroenerģijas avots ir ogles. Pats par sevi saprotams, ka ogles ir ārkārtīgi piesārņojošs enerģijas avots, tāpēc piesārņojuma problēma Ķīnā netiktu atrisināta.
Līderība elektromobiļu ražošanā
Iespējams, ka jautājums par piesārņojumu lielajās Ķīnas pilsētās netiek atrisināts, taču tas var izraisīt atkarības no naftas samazināšanos Ķīnā.
Tikmēr Ķīnas valdība, kas iesaistījusies iniciatīvās, lai stimulētu elektromobiļu ražošanu, uzliek pienākumus ražotājiem. Pierādījums tam ir tas, ka ikvienam, kurš ražo vairāk nekā 30 000 transportlīdzekļu uz Ķīnas zemes, ir jānodrošina, ka vismaz 10% no saražotā atbilst elektriskajiem transportlīdzekļiem. Gadiem ejot, prasības būs lielākas, līdz 2020. gadam minimālā kvota tiks noteikta 12% apmērā. Tiem, kas neievēro šīs prasības, būs jāpamet Ķīnas tirgus, jāmaksā attiecīgās soda naudas vai jāpērk kredīti no uzņēmumiem, kas pārsniedz šos nosacījumus. kvotas.
Bet, ja vide nav iemesls, kāpēc Ķīna vēršas pie elektromobiļa, kāds ir patiesais iemesls, kas virza šos pasākumus? Atbilde ir tāda, ka Ķīna nevēlas zaudēt pozīcijas automobiļu tirgū. Āzijas gigants nevēlas zaudēt cīņu automobiļu nozarē Amerikas auguma konkurentiem.
Tāda ir Ķīnas varas iestāžu apņemšanās, ka valstij piederošā kompānija JAC Motors septiņus gadus ražo elektriskās un degvielas automašīnas. Turpmākajos gados Ķīnas valsts iestāžu centieni palielināsies, tāpēc JAC Motors sadarbībā ar Volkswagen strādās, lai trīskāršotu elektromobiļu ražošanu.
Valdība rīkojas pēc piedāvājuma un pieprasījuma
Ķīna ir labi aizsargājusies, lai varētu izbaudīt lielisku pozīciju elektrisko automašīnu ražošanā. Šajā ziņā jebkuram ārvalstu ražotājam, kurš vēlas ražot elektromobiļus, ir jāizveido kopuzņēmums ar vietējo ražotāju. Tāpēc ārvalstu uzņēmumiem ir pienākums dalīties tehnoloģijās, tehniskajās un administratīvajās zināšanās, kā arī iespējamos ieguvumos.
Vēl viens pasākums, kas atklāti apgrūtina ārvalstu ražotājus, ir Ķīnas iestāžu noteiktais tarifs. Tiem, kas ražo automobiļus ārpus Ķīnas teritorijas un vēlas tos eksportēt uz Āzijas gigantu, būs jāmaksā 25% tarifs.
Bet Ķīnas valdība ir atbildīga ne tikai par tāda regulējuma izveidi, kas spēcīgi ietekmē automobiļu piegādi. Lai veicinātu pieprasījumu, ir ieviesti arī stimuli, tostarp: atlaides pirkuma cenai, nodokļu atbrīvojumi un finansēšanas iespējas.